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MATERIAL REMOLCADO

MATERIAL DE TRACCIÓN

TRENES FORMADOS



************************************************ TRENES *********************************************************

AC-AC-BB-BB DE Andaluces. RENFE 101 al 110. Año 1928 y 1929.

CC 156 Andaluces. Año 1924.

AAWL-AAB-CC-AA del F.C.Central de Aragón. Años 1934. (Alta 12-2005).

BB 301 al 312 de MZA. Año 1944 (Alta 18_1-2006).

AA 303 al 394 de MZA con y sin lucernario. Años 1914 a 1928. (Alta 2005).

AAC-CC 360 a 576 de MZA con y sin lucernario. Años 1914 al 1928. (Alta 2005).

BB-BB-CCB-CC-CC-CC 2300 de MZA.Coches costa con linternón y sin linternón.

AAB-AAB 600 de NORTE. Año 1930.

BB_BB_CC_CC_ 700 de NORTE. Años 1928, 1929.

AA_AA_AA 900 de NORTE. Años 1929, 1930.

BB-CC 2600 de NORTE. Años 1910 a 1914.

CC 251 al 260 de OESTE. Año 1931.

CC-CC 261 al 1270, AAWL 1201 a 1206 de OESTE. Año 1931.

AAB 2281 al 2283 de OESTE. Año 1921.

AAB 654 de SANTANDER MEDITERRANRO.

BB 8 al 22 RENFE, ex-AA 1 al 15 de SANTANDER MEDITERRANEO. Año 1928.

CC 1 al 13 RENFE, de SANTANDER MEDITERRANEO. Año 1928.

Coche salón "SS 3". Victima del vandalismo por la dejadez de nuestros políticos. Podríamos verle en la realidad, si aunque tarde, siguieran apoyando a los talleres como el que he tenido la ocasión de visitar en Almazán. Sentí gran satisfacción al ver que un grupo de personas estaban trabajando con mucho empeño en la recopilación de datos e investigando el cómo y dónde encajar cada pieza de este complicado puzle. También sentí preocupación al enterarme que en Noviembre finaliza el taller sin que les de tiempo a concluir la tarea que con tanta ilusión emprendieron. Asaltándome la duda si este proyecto quedará una vez más en el olvido, es por lo que pido a las instituciones que se tomen interés en reconstruir esta joya, que las más altas personalidades políticas de la época usaron en sus desplazamientos, algunos históricos y transcendentales para nuestro país, sirva de ejemplo, el viaje de Franco a Hendaya para reunirse con Hitler en 1940. Bien se merecen nuestros museos ferroviarios el apoyo de las grandes instituciones económicas, potenciando estos talleres para intentar lograr la recuperación de piezas como esta y otras que están a la intemperie, pudriéndose bajo la lluvia y el sol, como si a nuestros trenes nadie les reconociera el merito por el esfuerzo hecho en tiempos tan difíciles y en los que tan necesarios fueron para la economía y progreso de España. (Alta 15-10-2005)


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