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TRENES FORMADOS

MATERIAL REMOLCADO

MATERIAL DE TRACCIÓN


Ejemplo de los muchos trenes que a mediados de los años cincuenta y sesenta llegaban a Torrejón de Ardoz con material de la ayuda americana destino el “Parque y Talleres de Automóviles del Ejercito”. Estos trenes, solían traer un coche de viajeros de dos ejes de primera o segunda clase donde venían los soldados de escolta. (Alta 26-1-2012).

Tren militar formado con plataformas MM 250.000 con tanques M47. Este puede ser un ejemplo de los muchos que pasaban a mediados de los años 50 y 60 por la línea de Madrid a Barcelona cuando iban de maniobras a Zaragoza desde las distintas unidades y cuarteles de España. (Alta 1-10-2011).

Tren de mineral formado por tolvas tipo TT2 y TT3 circulando entre Nacimiento y Gergal por la provincia de Almeria, remolcado por dos maquinas serie 1300 por cabeza y dos por cola. Estos trenes circularon por los años sesenta y setenta. (Alta 14-7-2012).

Tren de mineral bajando de Gérgal al puerto de Almería. Años 1940 y 1950. (Alta 21-10-2011)

Subiendo de Ponferrada a León. Tren de contenedores de carbón de la empresa COMAC. Estos vagones, pricipalmente, prestaron servicio entre Ponferrada y Madrid durante los años setenta.

Tren de cisternas serie 510.000 propiedad de la empresa TRANSFESA, remolcado por una RENFE en los años 70. (Alta 3-6-2010.)

Tren de cisternas serie 130.000 propiedad de la empresa Saltra, remolcado por una 4000 en los años 70. (Alta 10-5-2010.)

Por el trayecto de Leon a Venta de Baños, tren pescadero procedente de los puertos de La Coruña y Vigo destino a Madrid-Imperial. Década de los años 50. (Alta 15-5-2010)

Tren pescadero procedente de los puertos de Cádiz y Huelva con destino Madrid Atocha. Década de los años 50. (Alta 22-02-2010)

Tren de la cantera de Cutamilla (Guadalajara) hacia el punto de trabajo de renovación de la vía en los años 60.

"EL PAJARO". Este tren circuló entre la estación de Príncipe Pio y Atocha ó viceversa. Por lo de "PIO" le llamaban el Pájaro y así se le conocía entre los ferroviarios. Con este tren se hacia el transbordo de paquetería y vagones de gran velocidad procedente de los trenes expreso y correos del Norte a los de Atocha y viceversa. El itinerario, se hacía a través de la línea del contorno, que unía estas dos grandes estaciones, pasando antes por las de Paseo Imperial, Peñuelas, Delicias Empalme y Atocha. Al llegar a la entrada de Atocha, los maquinistas tenían que estar colmados de paciencia para esperar se abriera la señal mecánica de brazo rojo, previa a la larga diagonal que cruzaba tantas vías saturadas de tráfico. (Alta 19-12-2009)

Tren obrero de vías y obras, podían verse en cualquier línea de España hasta principios de los años 1960. (Alta 21-7-2005)

Tren obrero de vías y obras de regreso a su estación de residencia después de un duro día de trabajo en la renovación o mantenimiento de la vía. Se podían ver hasta los años 1960 en cualquier línea de España. (Alta 24-7-2005)

Tren naranjero de Valencia a Hendaya subiendo el puerto de Escandón en el trayecto Sagunto Teruel. Año 1961.

Tren remolcado por la 6001 entre Ujo y Busdongo. Años 40.

Tren de cereales remolcado por una 7800 entre Albacete y Alcázar de San Juan . Año 1971. (Alta 5-10-2005)

Tren remolcado por una 7800 entre Manzanares y Alcázar de San Juan. Año 1964. (Alta 3-10-2005)

Tren formado por vagones de transportes especiales. Estos trenes eran de gran velocidad y facturacion completa al mismo destinatario. Año 1954 por el trayecto Ávila las Matas (Madrid). (Alta 24-9-2005)

Tren circulando por el trayecto de Cáceres a Valencia de Alcántara con vagones portugueses y españoles. Años 50 y 60. (Alta 12-12-2009)

Debido a la dureza del trazado entre Guimorcondo y la Cañada, era frecuente ver los mercancías partir de Ávila sentido Madrid con doble tracción. Este tren de carbón formado con una 7500 como titular y una 7400 como auxiliar puede ser un ejemplo de cómo circularon en las décadas de los años 50 y 60.

Tren de carbón procedente de Ponferrada en el trayecto torre del Bierzo y Brañuelas. Remolcado por una Santa Fe (Serie 5000), diseñada por la 'Compañía del Norte' para agilizar el muy saturado trafico de este durísimo perfil de vía. Año 1947. (Alta 18-4-2005)

Mercancías entre Castejón y Miranda con una Mikado adscrita al depósito de Castejón. Año 1965.

Tren de cisternas remolcado por una "GARRAT" o también conocidas como "GARRAFETA". Podría ser por Tarragona en 1960.

Tren de cisternas propiedad de "USAF" procedente de la base naval de Rota a la base aérea de Torrejón de Ardoz. Año 1957. (Alta 5-8-2005)

"EL RUTA" bajando de Torralba a Arcos. La aguada con la fina agua de Alcuneza, era para suministrar al personal residente de la estación de Jubera, que a diario le estaban esperando con todo tipo de recipientes. Año 1956.

Tren frutero entre Calatayud y Madrid-Mercado de Legazpi. Año 1955.

Entre Irún y Alsasua remolcado por una 7000 en los años 50 o 60. (Alta 2-8-2005)

Tren naranjero procedente de la región de Murcia y Valencia, destino al Norte de Europa por Port Bou. Está formado por una locomotora 2400 y frigoríficos de la serie "PN 520000" Y "J 500000. Año 1955. (Alta 31-12-2008)

"EL PLATILLO". Tren conocido en la línea de Madrid-Barcelona con este nombre por ser de gran velocidad. Año 1956.

Mercancías remolcado por una 1000 en Ripoll. Años 50 y 60. (Alta 12-12-2009)

Tren con troncos de pinos de la sierra de Urbión, entre Sala de los Infantes y Soria. Años 40 ó 50. (Alta 4-7-2005)

Subiendo de Sagunto a Teruel remolcado por una Mallet. Años 50 o 60. (Alta 15-01-2005)

En la línea de Madrid a Zaragoza, subiendo de Alcuneza a Torralba remolcado por una Santa Fe. Año 1964. (Alta 05-05-2005)

Tren ganadero procedente de Extremadura con destino a Soria o el Pirineo de Huesca, a su paso por Torrejón de Ardoz (Madrid). Años 50 y 60.
(Alta 11-02-2005)

Tren remolcado por la 6001 entre Ujo y Busdongo. Año 1946. (Alta 29-6-2005)


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